Katamaran kaufen: Preise, Charter-Versionen und Hafenkosten

Ein Katamaran bietet mehr Platz, mehr Stabilität und geringen Tiefgang, kostet aber mehr in der Anschaffung und im Hafen. Gebrauchte Lagoon 42 werden laut Ratgeber von yachtkaufen.com je nach Baujahr und Version zwischen 320.000 und 680.000 Euro angeboten. Für den Liegeplatz zahlen Sie oft einen Aufschlag von 50 bis 100 Prozent.

Was für und gegen einen Katamaran spricht

Pro: Wohnraum, flache Krängung, großes Cockpit, Flachwasser-Fähigkeit. Contra: höhere Anschaffungskosten, höhere Hafengebühren, begrenzte Zahl breiter Liegeplätze und anderes Segelverhalten beim Wenden. Ob sich der Mehrpreis lohnt, hängt davon ab, wie oft Sie mit mehreren Personen unterwegs sind. Eine Alternative mit niedrigeren Fixkosten ist die Segelyacht.

Auf yachtkaufen.com gibt es eine eigene Katamaran-Kategorie mit Modellseiten wie Lagoon 42, Lagoon 450, Leopard 45 und Fountaine Pajot. Die Seite versteht sich als Bootsmarkt von privat an privat, laut eigener Angabe ohne Provision.

Preise: neu und gebraucht

Die Zahlen stammen aus dem Preis-Ratgeber für Katamarane (Stand 2. Oktober 2026). Gebrauchtpreise sind Angebotspreise.

Modell	Zeitraum	Preisspanne
Lagoon 400 / 400 S2	gebraucht	ca. 250.000–350.000 €
Lagoon 42 Charter	2017–2019	320.000–400.000 €
Lagoon 42 Eigner	2017–2019	380.000–470.000 €
Lagoon 42 Charter	2020–2022	400.000–490.000 €
Lagoon 42 Eigner	2020–2022	470.000–580.000 €
Lagoon 42	ab 2023	520.000–680.000 €
Lagoon 450 F	2017–2019	420.000–560.000 €

Neu: Ein Einstiegs-Familienkatamaran beginnt laut Ratgeber bei etwa 300.000 Euro (Lagoon), ein 2026 bestellter Lagoon 42 bei 580.000 bis 780.000 Euro Basispreis, plus 120.000 bis 200.000 Euro für ein Eignerpaket.

Kernaussage: Ex-Charter-Katamarane sind günstig, aber ihre Geschichte ist die Frage. Verlangen Sie Wartungsnachweise, Motorstunden und ein unabhängiges Gutachten.

Charter- oder Eignerversion

Eignerversionen tragen laut Ratgeber einen Preisaufschlag von 12 bis 18 Prozent. Ex-Charter-Lagoon-42 sind etwa 60.000 bis 90.000 Euro günstiger als vergleichbare Eignerversionen. Dafür haben sie meist mehr Kabinen, intensive Nutzung und mehr Betriebsstunden hinter sich. Wer ein Boot gelegentlich selbst chartern lassen möchte, sollte den Wertverlust realistisch rechnen und die Vertragsbedingungen eines Charterunternehmens genau prüfen. Wie stark Charter die Kosten senken kann, hängt vom Einzelfall ab.

Betriebskosten und Hafenaufschläge

Wartung und Unterhalt: 5 bis 10 Prozent des Kaufwerts pro Jahr, für 750.000 Euro also 37.500 bis 75.000 Euro. Dazu empfiehlt der Ratgeber 10 bis 15 Prozent des Jahresbudgets als Reserve. Die Hafenkosten fallen für Katamarane höher aus:

Hafen	Einrumpf	Katamaran
ACI Umag, bis 14 m	7.350 €	11.025 € (+50 %)
Marina Kaštela, bis 13,99 m	10.065 €	20.130 € (+100 %)
Französisches Mittelmeer, 40–45 ft	–	bis ca. 20.000 €

Die Hafenpreise sind Beispiele einzelner Marinas und können sich ändern. Die Versicherung liegt laut Ratgeber bei 0,7 bis 1,2 Prozent des versicherten Werts pro Jahr. Eine vollständige Rechnung finden Sie in Yacht Unterhaltskosten.

Kauf und Prüfung

Bei Katamaranen gelten zusätzliche Prüfpunkte: Verbindung zwischen Rümpfen und Brücke, Saildrives, beide Motoren, Rumpf-Laminat und Zustand der Beschläge. Ein Gutachter mit Katamaran-Erfahrung ist wichtig, siehe Yacht Gutachter Kosten. Die allgemeine Checkliste steht in Yacht kaufen gebraucht. Bei Käufen aus dem Ausland beachten Sie die Regeln in Yacht im Ausland kaufen.

Eine Finanzierung kann bei Katamaranen schnell sechsstellig werden. Die Optionen vergleicht Yacht finanzieren.

Checkliste vor der Entscheidung

1. Wie oft sind wir wirklich zu viert oder mehr an Bord?
2. Gibt es im Zielhafen einen passenden Liegeplatz, und was kostet er?
3. Charter- oder Eignerversion, und warum?
4. Gutachter mit Katamaran-Erfahrung beauftragt?
5. Reserve von 10 bis 15 Prozent im Budget?

Prüfen Sie Preise und Angebote vor dem Kauf direkt beim Anbieter, sie ändern sich.

Für wen sich ein Katamaran rechnet

Die Rechnung hängt weniger vom Boot als von Ihrem Nutzungsprofil ab. Ein Katamaran lohnt sich vor allem dann, wenn regelmäßig vier oder mehr Personen an Bord sind, wenn Sie lange Zeit an Bord leben oder wenn Ihr Revier flache Ankerbuchten hat, in die ein Einrumpfboot mit tiefem Kiel nicht hineinkommt. Wer dagegen überwiegend zu zweit am Wochenende segelt, zahlt für Raum, den er kaum nutzt: mehr Anschaffungspreis, mehr Liegeplatzgebühr, mehr Wartung an zwei Motoren und zwei Saildrives.

Ein ehrlicher Vergleich rechnet deshalb über fünf Jahre. Nehmen Sie das Beispiel aus dem Ratgeber von yachtkaufen.com: Bei 750.000 Euro Wert liegen Wartung und Unterhalt bei 37.500 bis 75.000 Euro jährlich, hinzu kommen Versicherung zwischen 5.250 und 9.000 Euro und der Liegeplatz. Wer das mit einer vergleichbar großen Segelyacht gegenrechnet, sieht schnell, dass der Hafenaufschlag allein in Kroatien (Marina Kaštela: 20.130 Euro statt 10.065 Euro) einen spürbaren Teil des Unterschieds ausmacht. Das ist ein Beispiel einer einzelnen Marina und keine Marktregel.

Wo Sie Angebote finden und wie Sie sie einordnen

Katamarane werden über Werftverkäufer, Charterflotten, Broker und private Eigner angeboten. Der Bootsmarkt yachtkaufen.com ordnet Inserate nach Bootstyp und bietet einen Suchauftrag, der neue passende Angebote per E-Mail meldet. Die Seite gibt an, keine Provision zu verlangen und nur den Kontakt herzustellen. Vergleichen Sie deshalb jedes Inserat mit den Preisspannen aus der Tabelle oben und fragen Sie bei Ex-Charter-Booten gezielt nach Motorstunden, Austauschteilen und dem Zustand der Polster und Elektrik.

Zwei Fragen helfen bei jedem Angebot: Wie viele Wochen im Jahr war das Boot vermietet, und welche größeren Reparaturen wurden in dieser Zeit dokumentiert? Ein seriöser Verkäufer beantwortet beides mit Rechnungen. Fehlen sie, kalkulieren Sie den Austausch von Verschleißteilen in den Preis ein.

Segeln mit dem Katamaran: was anders ist

Katamarane krängen kaum, wirken dadurch aber weniger „sportlich“ und reagieren auf Böen anders. Sie wenden nicht so leicht durch den Wind und verlangen beim Anlegen Übung, weil die Breite im Hafen zusätzlichen Platz braucht. Wer vorher nur Einrumpfboote gesegelt hat, sollte vor dem Kauf einen Schnuppertörn machen oder ein Training buchen. Das ist keine Pflicht, vermeidet aber teure Anfängerfehler in engen Häfen.

Praxis-Hinweis: Fragen Sie bei der Probefahrt gezielt nach dem Manövrieren unter Motor. Zwei Motoren auf zwei Rümpfen erlauben engen Wendekreis, wenn man sie beherrscht.

Dokumentenprüfung bei Katamaranen

Katamarane werden häufig im Ausland gekauft, etwa in Kroatien, Frankreich oder der Karibik. Dann gelten dieselben Anforderungen wie bei jedem Auslandskauf: Eigentumskette, Nachweis der Mehrwertsteuer, CE-Erklärung. Bei Ex-Charter-Booten kommen Charterverträge und Vermietungsunterlagen hinzu, die ein Käufer prüfen sollte, damit er keine laufenden Verpflichtungen übernimmt. Halten Sie alles im Kaufvertrag fest. Eine Übersicht der Boottypen auf dem Markt finden Sie außerdem auf der Startseite von yachtkaufen.com.