Yacht kaufen gebraucht: Checkliste von Besichtigung bis Übergabe

Wer eine Yacht gebraucht kaufen will, geht am sichersten in dieser Reihenfolge vor: Budget und Revier festlegen, Unterlagen anfordern, Boot an Land prüfen, Probefahrt vereinbaren, unabhängiges Gutachten beauftragen, Papiere abgleichen und erst dann den schriftlichen Kaufvertrag unterschreiben. Wer eine Stufe überspringt, zahlt es meist später.

Vor der Besichtigung: Einsatz, Budget, Unterlagen

Bevor Sie ein Boot sehen, sollten Sie wissen, wofür Sie es brauchen. Legen Sie Fahrtgebiet, Crew-Größe und Gesamtbudget fest. Gesamtbudget heißt: Kaufpreis plus Liegeplatz, Winterlager, Versicherung, Wartung und eine Reserve für Reparaturen. Wie hoch die laufenden Posten ausfallen, zeigt Yacht Unterhaltskosten. Klären Sie außerdem, ob Sie für Ihr Revier einen Führerschein brauchen und ob überhaupt ein Liegeplatz zu bekommen ist.

Bitten Sie den Verkäufer vorab um folgende Angaben:

• Baujahr, Werft, Modell und Rumpfnummer (CIN/HIN)
• Motorstunden und Servicehistorie mit Rechnungen
• Alter von Rigg und Segeln bei Segelyachten
• Eigentumsnachweis und Nachweis der Mehrwertsteuerzahlung
• Fotos von Unterwasserschiff, Maschinenraum und Bilge

Ein Verkäufer, der Unterlagen zurückhält, signalisiert meist mehr als ihm lieb ist. Auf yachtkaufen.com können Sie Inserate nach Bootstyp durchsuchen und einen Suchauftrag anlegen. Neue passende Inserate melden sich laut Seite per E-Mail. Die Seite stellt nur den Kontakt her, den Rest klären Sie selbst mit dem Eigner.

Besichtigung an Land: was Sie selbst sehen können

Die Besichtigung an Land ersetzt kein Gutachten, sortiert aber schlechte Kandidaten schnell aus. Gehen Sie systematisch vor.

Rumpf und Deck

• Unterwasserschiff: Blasen im Gelcoat können auf Osmose hindeuten. Prüfen Sie außerdem Anoden und Propeller auf Korrosion.
• Kielanschluss: Risse oder Rostspuren an der Verbindung zwischen Kiel und Rumpf sind ein Warnsignal.
• Ruderlager: Spiel im Ruder deutet auf Verschleiß hin.
• Deck: Gelcoat-Risse um Beschläge, weiche Stellen und der Zustand des Teaks.

Unter Deck

Riechen Sie. Muffiger Geruch spricht für Feuchtigkeit. Schauen Sie in die Bilge nach Wasser, Öl oder Diesel, prüfen Sie Gasschläuche (der Ratgeber von yachtkaufen.com zitiert die Empfehlung der Zeitschrift YACHT, sie nach zehn Jahren zu tauschen), Seeventile, Kabel, Tanks, Toilette, Kühlschrank und Heizung.

Rigg und Segel

Bei Segelyachten gehören stehendes Gut (Korrosion, gebrochene Litzen), Mast, Baum, Winschen und Segelzustand auf die Liste. Eine jährliche Sichtkontrolle des Riggs und eine Fachprüfung alle vier bis fünf Jahre empfiehlt Pantaenius laut yachtkaufen.com.

Kernaussage: Eine Besichtigung beantwortet die Frage „Lohnt sich ein Gutachten?“, nicht die Frage „Ist das Boot in Ordnung?“. Die zweite Frage beantwortet nur ein unabhängiger Sachverständiger.

Motor und Probefahrt

Bei Motorbooten und Motorseglern ist der Antrieb oft der teuerste Einzelposten. Vereinbaren Sie die Probefahrt schon vor der Besichtigung schriftlich, am besten im Kaufvertrag oder in der Korrespondenz.

Prüfpunkt	Worauf Sie achten
Kaltstart	Ein Diesel sollte nach dem Vorglühen innerhalb von etwa 1 bis 2 Sekunden anspringen
Öl	Honigfarben ist normal, schwarz oder milchig ist ein Warnsignal (Wasser im Öl)
Volllast	Die Drehzahl sollte laut Fachpresse 50 bis 100 U/min über der Nenndrehzahl liegen
Kühlwasser	Am Auspuff muss Kühlwasser sichtbar austreten
Antrieb	Manschetten, Dichtungen und Lager bei Z-Antrieben: Wann zuletzt getauscht?
Nach der Fahrt	Öl- oder Kraftstoffspuren im Motorraum, Vibrationen, Geräusche

Testen Sie bei der Probefahrt auch Rückwärtsgang, Steuerung, Trimmung und Elektronik. Auf Segelyachten gehören Reffen, Wenden und Halsen dazu. Optional lässt sich vorab eine Ölanalyse im Labor vereinbaren.

Gutachten und Papiere

Das Kaufgutachten ist bei gebrauchten Yachten kein Luxus. Der Preis liegt laut YACHT meist bei 1.000 bis 2.000 Euro, den genauen Umfang und die Kosten erklärt Yacht Gutachter Kosten. Legen Sie den Prüfumfang schriftlich fest, etwa Feuchtigkeitsmessung und das Öffnen von Verkleidungen. Ein vom Verkäufer beauftragtes Gutachten ersetzt Ihr eigenes nicht.

Bei den Papieren gleichen Sie Namen, Rumpfnummer (CIN) und Motornummern ab. Verlangen Sie:

1. Eigentumskette (frühere Rechnungen oder Kaufverträge)
2. Nachweis, dass Mehrwertsteuer oder Zoll bezahlt wurden, siehe Mehrwertsteuer-Nachweis
3. CE-Konformitätserklärung und Handbücher, soweit vorhanden
4. Registrierungsunterlagen
5. Wartungsrechnungen

Fehlt der Nachweis des EU-Status, kann der Zoll das Boot später wie ein Drittlandsboot behandeln. Das ist kein Detail, sondern potenziell ein fünf- bis sechsstelliger Posten.

Verhandlung, Vertrag und Übergabe

Nach dem Gutachten kennen Sie die Mängel und können verhandeln: Preisnachlass oder Reparatur vor Übergabe. Der Ratgeber von yachtkaufen.com weist zudem darauf hin, dass lange inserierte Boote einige Prozent unter dem ersten Angebotspreis wechseln können. Das sind Beobachtungen aus Inseraten, kein Gesetz.

Im Kaufvertrag gehören Boot, Motor, Trailer und Rumpfnummer, bekannte Mängel, zugesicherte Eigenschaften, Inventarliste sowie Übergabe- und Gefahrübergangstermin hinein. Unter Privatleuten lässt sich die Sachmängelhaftung ausschließen, Händler können das gegenüber Verbrauchern grundsätzlich nicht (siehe § 476 BGB). Eine Vorlage und die wichtigsten Klauseln finden Sie in Yacht Kaufvertrag.

Zahlen Sie nur an den eingetragenen Eigner und Zug um Zug gegen Übergabe von Boot, Schlüsseln und Originalpapieren. Vorkasse ist ein bekanntes Betrugsmuster. Mehr zum privaten Kauf lesen Sie in Yacht von privat kaufen.

Versichern Sie das Boot ab dem Übergabetermin und melden Sie den Eignerwechsel der Versicherung unverzüglich. Der Ablauf samt Checkliste ist im Ratgeber Gebrauchtboot kaufen: Checkliste von yachtkaufen.com ausführlicher beschrieben.

Typische Fehler beim Gebrauchtkauf

• Gutachten gespart, weil das Boot „gepflegt wirkt“
• Probefahrt nicht vereinbart oder bei Schönwetter ohne Volllast gefahren
• Nur auf Motorstunden geachtet, nicht auf Wartungsnachweise
• Mehrwertsteuer-Beleg nicht verlangt
• Transfer, Kranen und Registrierung im Budget vergessen
• Aus Zeitdruck unterschrieben

Wer vorab den Gesamtpreis kennt, entscheidet ruhiger. Wie sich Angebotspreise einordnen lassen, steht in Yacht kaufen Preis. Alle Angaben sind Orientierung; prüfen Sie Regeln und Preise bei Verkäufer, Gutachter und Behörden.

Beispiel: So sieht ein strukturierter Kaufprozess aus

Ein Käufer sucht eine Segelyacht von etwa 11 Metern für 80.000 bis 100.000 Euro. Er legt auf yachtkaufen.com einen Suchauftrag an und beobachtet über mehrere Wochen die Inserate, um ein Gefühl für Preise und Zustände zu bekommen. Drei Boote kommen in die engere Wahl. Für jedes fordert er vorab Baujahr, Motorstunden, Servicenachweise, Eigentumsnachweis und Mehrwertsteuer-Beleg an. Eines der Boote fällt aus, weil der Verkäufer keine Rechnungen vorlegen kann.

Bei den beiden anderen vereinbart er Besichtigungen. Auf der ersten findet er Spuren einer Reparatur am Kielanschluss und Blasen am Unterwasserschiff. Er bricht ab. Das zweite Boot wirkt solide, deshalb beauftragt er einen unabhängigen Gutachter mit Feuchtigkeitsmessung und Probefahrt. Das Honorar liegt im Rahmen von 1.000 bis 2.000 Euro. Das Gutachten listet einige Positionen auf: Gasschläuche sind älter als zehn Jahre, das stehende Gut ist beschädigt, der Motor braucht in absehbarer Zeit Service. Mit der Liste verhandelt er einen Preisnachlass und vereinbart, dass der Verkäufer die Gasanlage vor der Übergabe erneuert.

Der Vertrag enthält Rumpfnummer, Motorstunden, Inventar, bekannte Mängel und den Übergabetermin. Die Zahlung erfolgt Zug um Zug bei der Übergabe. Am selben Tag wird die Versicherung aktiv. Dieses Beispiel ist erfunden und soll nur den Ablauf zeigen, die Beträge sind keine Marktdaten.

Was das Boot nach dem Kauf noch kostet

Direkt nach der Übergabe stehen meist Posten an, die im Preis nicht enthalten waren: Überführung in den Heimathafen, Registrierung, Funkzulassung, Antifouling, kleine Reparaturen und Ergänzung der Sicherheitsausrüstung. Planen Sie dafür eine Reserve ein. Für die laufenden Jahre helfen die Beispielwerte aus dem Preis-Ratgeber, wonach Unterhalt bei fünf bis zehn Prozent des Werts pro Jahr liegt, siehe auch Yacht kaufen Preis.

Gebrauchtkauf aus dem Ausland

Wird das Boot im Ausland angeboten, kommen Fragen zu EU-Status, Zoll und Transport hinzu. Die Regeln sind komplex und ändern sich. Eine Übersicht finden Sie in Yacht im Ausland kaufen.